Entrevista No.2



Entrevista No.1



Alternativas de mejora para el Valle del Cauca

Alternativas de mejora para el Valle del Cauca

Actualmente el valle del cauca cuenta con muchas deficiencias logísticas. Para la mejora de estas deficiencias en conveniente empezar por cambiar el pensamiento de las personas, trabajar en crear una cultura ciudadana.

Para una mejora logística de transporte considero que se deben arreglar y reestructurar los corredores viales que son la fuente más utilizada en Colombia para el transporte de carga y pasajeros. Estos arreglos se hacen con el fin de que no se presenten fallas como hundimientos, huecos en las vías, mallas viales (que deben de encontrarse por debajo del concreto) y se encuentren superficialmente que puedan ocasionar daños a los vehículos, y con ello incremento en los costos de las personas individuales y/o empresas dedicadas al transporte de carga o pasajeros. El corredor mas utilizado en el Valle del Cauca es la via Cali -  Buenaventura, en donde transitan cerca de 13 millones de toneladas al año. Desde hace 3 años se esta trabajando en la construcción de la doble calzada Cali - Buenaventura y esta es la fecha en que aun no se ha termido con las carreteras ya sea por las malas condiciones climaticas o porque no existe compromiso de las personas.

También, se deben retomar las vías férreas al interior del país para lograr una disminución en los costos logísticos relacionados al transporte. Actualmente, el valle del cauca cuenta con pocas vías férreas en funcionamiento para el transporte de la caña de azúcar y otras cuantas para el turismo. La idea relacionada a la recuperación de vías férreas es incrementar el movimiento ya sea de carga o pasajeros por este medio de transporte para disminuir los costos variables asociados a esta actividad.

Por otro lado, se encuentra la logística relacionada al transporte de carga por medio marítimo. Es un medio frecuentemente utilizado por sus bajos costos de transporte aunque sea un poco demorado. Actualmente, el valle del cauca esta trabajando en la mejora del puerto de buenaventura con la adquisición de 2 grúas pórtico postpanamax y el aumento del dragado a 15 metros de profundidad para finales del 2012. También, al interior del puerto, se esta retomando la construcción y uso de vías ferroviarias para el transporte de carga lo cual facilita esta actividad además de disminuir los tiempos. El puerto de buenaventura al ser uno de los puertos mas importantes en Colombia debería de tener una mayor capacidad para la recepción de carga, mayor numero de maquinas para la carga y descarga, y mayor área para el almacenamiento de los contenedores que llegan diariamente ya que su actividad se incrementa con el paso del tiempo y se incrementara aun mas con la firma del tratado de libre comercio.

Finalmente, tenemos la logística que se relaciona al transporte de carga y/o pasajeros por medio aéreo. Aunque este medio de transporte es mas caro en comparación a los mencionados anteriormente,  es el medio que cuenta con mayor velocidad permitiéndole a las empresas cumplir con los tiempos estimados y tener un nivel alto de servicio al cliente. Por tal motivo, resulta conveniente crear en el territorio colombiano, aeropuertos destinados solamente al transporte de carga, para evitar demoras en el cargue del avión y por consiguiente disminuir los tiempos de entrega del producto.

Análisis del Documento CONPES 3547

conpes 3547

El concejo nacional de política económica y social (Conpes 3547) nos habla sobre la política nacional logística que contiene las estrategias para el desarrollo del sistema logístico nacional, así como su apoyo efectivo al incremento de la competividad y la productividad al interior de nuestro país.

La logística puede ser entendida como el factor de articulación entre la infraestructura física y los servicios relacionados con esta. Es un medio, que se utiliza como coyuntura en la cadena de abastecimiento en la cual se encuentran involucradas las siguientes entidades: proveedor, empresa productora de un bien o servicio, canal de distribución y consumidor final.

En cada uno de los eslabones de la cadena de abastecimiento se da una manipulación de bienes o servicios mediante las funciones de transporte, manejo de materiales, almacenaje y aprovisionamiento o distribución de mercancías. Esta planificación y organización de la carga en la cadena de suministro agrega valor ya que actúa como un elemento de calidad.

El proceso logístico incluye las actividades involucradas para asegurar la entrega de mercancías desde su proveedor hasta el consumidor final. Para un buen desempeño del proceso logístico, se deben tener en cuenta aspectos como:

• Planificación de red de orígenes y destinos: El corredor logístico es aquel que articula de manera integral los eslabones de la cadena de abastecimiento por medio de infraestructura de transporte, flujos de información y practicas comerciales. En nuestro país, los corredores logísticos están estrechamente relacionados con el patrón de desarrollo vial.
• Consolidación y almacenaje intermedios o de distribución.
• Inspección y pago de aduanas.
• Empaque, envase y control de calidad.
• Planificación de volúmenes.

Como se menciono anteriormente, la planificación de orígenes y destinos y las plataformas logísticas se relacionan con la infraestructura de transporte, en donde, permite la conexión de instalaciones mobiliarias y el transporte físico de las mercancías entre los diversos agentes de la cadena de abastecimiento.

Por otro lado, a nivel internacional, la logística ha sido usada como una variable para definir el nivel de competividad de un país al momento de insertar sus productos en mercados globalizados. Colombia se encuentra en el puesto 82 de una muestra de 150 países en donde los factores más desfavorables fueron: idoneidad logística, infraestructura y aduanas. Vale la pena anotar que Colombia en los últimos años ha tenido avances significativos en la provisión de infraestructura.

El aprovechamiento de las tecnologías de la información y la comunicación (TIC) han promovido el desarrollo de la logística en nuestro país en donde la facilidad de compartir información contribuye al desarrollo de integraciones verticales y horizontales que a su vez promueven la adopción de estrategias de producción. En Colombia el mayor índice de desempeño es justo a tiempo lo cual obliga a las empresas a la adopción de nuevos métodos cada vez más confiables para cumplir con los requerimientos de los consumidores.

Para lograr una buena integración de la cadena de abastecimiento se debe analizar y estudiar los procedimientos requeridos para el desarrollo del intercambio comercial con el fin de adoptar medidas para mejorar la eficiencia y la eficacia en cada uno de los eslabones y obtener un beneficio de la competividad de la economía nacional. Esto se puede lograr, por medio del mejoramiento de las plataformas logísticas en Colombia y la fácil adquisición de la información que esta dada por las tecnologías de la información y la comunicación.

Para finalizar, el conpes es un documento que nos da una orientación de como se encuentra la logística colombiana frente a otros países, permitiéndonos trabajar en la mejora de nuestras deficiencias y reforzando nuestras fortalezas para destacarnos frente a otros países.